12月28日中午12點(diǎn)，南京地鐵七號線工程（北段）、地鐵一號線北延正式通車；下午3點(diǎn)，和燕路過江通道、紅山路—和燕路快速化改造工程正式通車。四大工程的開通將有力促進(jìn)江南江北經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，極大改善城北地區(qū)交通出行，對南京擁江發(fā)展、老城面貌換新具有重大意義。

　　再添一條過江通道，助力江南江北融合發(fā)展

　　和燕路過江通道是南京市城市總體規(guī)劃中的過江通道之一，也是國家長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點(diǎn)項目。項目位于長江大橋和長江二橋之間，距離上游長江大橋約7.4km，距離下游長江二橋約2.7km，起于棲霞區(qū)燕恒路與和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越長江，在八卦洲上與浦儀公路交叉后止于浦儀八卦洲互通，路線全長5.725km，其中隧道段長約4.215km（盾構(gòu)隧道長2.965km），雙向六車道，時速80km/h。

　　和燕路過江通道

　　工程于2017年11月開工，于2022年12月28日建成通車。通車后將進(jìn)一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，為助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、加快江北新區(qū)建設(shè)、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)具有重要作用。

　　紅山路—和燕路通車，完善“井”字形快速路網(wǎng)

　　紅山路—和燕路是南京市“井”字內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)中的北支。工程南起新莊立交，沿路下穿老京滬鐵路、滬寧城際、紅山南路、丹霞路、華電路、邁皋橋廣場等，新增和燕路北向西匝道隧道，新建曉莊廣場互通，向北穿神龍路后與和燕路過江通道銜接，全長約6.12km，主線雙向6車道、設(shè)計速度60km/h，輔道雙向4車道、設(shè)計速度40km/h。

　　紅山路—和燕路快速化改造工程

　　工程于2017年8月開工，紅山路段于2020年6月建成通車；和燕路段主線將于2022年12月28日通車；和燕路輔道及人行道計劃于2023年3月通車。通車后主城將形成完整“井”字形快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，不僅能快速承接過江車輛，緩解城北交通擁堵，還將有效串聯(lián)起南京主城與和燕路過江通道，加強(qiáng)主城與江北新城的溝通聯(lián)系，對提升城市路網(wǎng)服務(wù)水平，促進(jìn)沿線土地利用、拓展城市發(fā)展空間，改善城市景觀環(huán)境等均具有重要意義。

　　四大工程同時開通，城北居民出行更便利

　　四大工程相互交叉、相互制約，場地空間相互占用，尤其地鐵1號線北延與和燕路快速化改造共線，如何使時序相互咬合？南京市建委將四大工程當(dāng)成一個有機(jī)整體，牽頭地鐵集團(tuán)、城建集團(tuán)、公建中心，詳細(xì)劃分建設(shè)時序、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)場地占用、工序銜接、交通組織，大大提高了建設(shè)效率。

　四大工程建設(shè)規(guī)模大，周期長，勢必給周邊市民出行帶來陣痛。為此，市建委會同屬地政府和各個部門，加快周邊疏解路網(wǎng)建設(shè)，盡力提供更多出行通道，如恒嘉路、中央門鐵路箱涵拓寬等疏解道路相繼完成，極大緩解了施工期間片區(qū)市民出行難問題。

　　四大工程的開通是落實(shí)市委市政府優(yōu)化城市空間布局，提升城市綜合承載能力，構(gòu)建均衡發(fā)展、功能互補(bǔ)、共同繁榮城鄉(xiāng)融合格局，建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市等發(fā)展戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。

　　和燕路過江通道通車后，進(jìn)一步暢通江南、江北、八卦洲的區(qū)域聯(lián)系。紅山路—和燕路快速化改造通車后，主城將形成完整的“井”字形快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，快速承接過江車輛。地鐵7號線北段、1號線北延有機(jī)聯(lián)系主城和仙林地區(qū)、燕子磯新城，銜接丁家莊、鐵北、五塘村、燕子磯等區(qū)域，填補(bǔ)了這些區(qū)域軌道交通服務(wù)空白，讓廣大市民更好地享受了軌道交通的便利。

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