杭金衢高速公路金華段自2017年八車道擴建完成后，通行能力和車速較之前有了很大的提高，“虹吸效應”明顯：2017年-2019年流量同比平均增長13%左右，特別是免通期間，金華段峰值突破10萬輛，通行壓力劇增，但同時給養護安全管理工作帶來了很大的難度。為進一步推進集團公司深化“優化服務提升年”活動，在公司大力支持指導下，金華管理處創大流量養護施工新模式，通過流量分析錯峰作業、新增設施、聯合臨管、現場快速處置等措施改變養護管控新模式，確保了高速大流量養護作業時暢通有序。

　　科學分析流量規律，錯峰作業保暢通

　　杭金衢金華段車流量往往隨著節假日和季節的變化而明顯變化，春運、五一、十一等月份流量上升，養護罩面、橋梁加固等施工盡量安排錯高峰月施工，路面養護作業包括日常維修和專項罩面，考慮瀝青作業環境影響，專項罩面每年安排在流量相對平穩而氣溫較高的6、7月份。減少擁堵，提升養護作業效率。根據一個養護周期流量分布，安排錯峰作業，提升高速公路的安全保暢力。

　　高速公路每天不同時段流量也有脈沖變化，特別是早上9-11點、下午15-17點流量超過平均值，在路面清掃、坑洞維修等工作安排時提前作業準備，早上7點左右即上路作業，等車流量上來時，作業即以完成，盡量減少養護作業時段與高峰流量的沖突。

　　對全線99公里，10個互通之間的區段流量進行綜合分析，經過統計，金華段斷面流量42741輛，呈現以杭州為中心擴展的趨勢，金華段流量以義烏為中心呈擴散趨勢，小樁號，衢向大于杭向，大樁號，杭向大于衢向，對大流量的區段，路面維修強化技術措施及現場安全管理，坑洞維修時處理范圍加大、深度、瀝青材料提高等級，通過減少維修、封道次數降低作業風險。

　　新增誘導警示設施確保作業行車“雙安全”

　　金華管理處面對大流量養護難度大的新動態、新形勢，以問題為導向，通過“新增警示設施、流程微改進”促養護管理大提升，確保養護作業安全、道路暢通。

　　新增警示 設施：警示引導降風險。 高速公路養護作業項目因為流量大、車速快，近年來惡性交通事件頻發;金華管理處從“以人為本、安全第一”的角度出發，安全設施在規范要求的基礎上，新增防撞預警車、LED顯示屏、環形砂袋、交通錐導向標、慢字旗、口哨、視線誘導、太陽能輪轉燈等現場安全防護設施，強化養護作業、警示司乘人員雙“安全”，取得了較好的警示引導效果。

　　為提升大流量養護作業安全，管理處通過引入新設備防撞緩沖車，強化提示預警效果;防撞緩沖車的防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導向標志架組成，充當施工作業車輛后方的緩沖衛士。如若發生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業區域之間構建一個緩沖區域，通過機具結構變形吸收撞擊的能量，最大限度地降低被保護人員及設備遭到碰撞的幾率。

　　施工車輛尾部增加了超大LED顯示屏高1.2米*寬1.5米，用于大流量養護作業專業預警引導，能夠非常醒目地提前警示后方2公里左右的行駛車輛，顯示導向箭頭、方案、建議速度等信息可動態調整，導向警示燈及下部LED顯示屏主要功能是警示后方500米左右的行駛車輛，強化了司乘人員提前預判的可能，既保證了作業人員的安全，又降低了發生事故的風險。環形砂袋防止交通錐倒掉，減少了現場安全員來回次數，降低了作業風險;交通錐導向標形成連續引導作用，對司乘人員強化視覺導向;慢字旗通過交通引導人員有規律的搖動，使司乘人員減速通過;口哨在緊急情況下，告知施工作業人員有危險，停止作業靠邊避險。

　　流程 微改變：機動靈活突重點。 高速公路標準八車道寬42米，單向封道從硬路肩至中分帶15米，四車道寬28米，從硬路肩至中分帶7.5米，封道作業人員要肩扛標牌過去，四車道需3-4秒左右，八車道需7-8秒左右。對比四八車道封道形式，八車道標牌更多，作業更危險。

　　金華管理處針對不同作業環境，突出大流量八車道警告區做為封道重點，流程微改變，強化班組長的現場掌控能力。八車道警告區、上游過渡區、緩沖區等擺放標牌、錐形帽作業方式要求機動靈活，特別是警告區，班組長全面指導并按照“一停、二看、三看、四通過”的原則進行橫穿，必須確保與來車方向所有來車保持350米的截面距離，橫穿到超車道以后，不要急于設置標志牌，要先面朝來車緊貼護欄站立在50公分路緣帶內，一手抓緊護欄，利用車輛間隙，快速設置完標志牌。作業過程與以前相比，要求交通引導員勤走動、多觀察，班組長除作業指導外，封道區從封到收至少要走動式檢查3遍。

　　金華管理處“新增警示設施、流程微改變”后，大流量養護管理作業人員更安全、現場更暢通，效果明顯，確保了養護平穩有序、高速安全暢通。

　　“聯合監管、信息直通、實時管控” 強化養護現場管控為深入貫徹落實集團、分公司關于高速公路涉路作業安全管理操作細則的要求，提升涉路施工作業現場安全監管的效率，金華管理處聯合高速交警、養護工區推出了“聯合監管、信息直通、實時管控”的安全監管新模式。

　　該模式即通過建立由高速交警、養護科、安全科、涉路施工作業等部門組成的涉路施工作業監管微信群，對涉路施工作業進行實時、動態安全監管。涉路施工作業前，施工單位將現場作業區域的警示樁、牌擺放等作業情況通過圖片發送至微信群，交警等職能部門通過即時審查后，方可進行施工，相關業務科室也方便對照施工單位報送的圖片，進行現場督查，豐富了涉路施工作業安全監管的手段。

　　通過在日常工作中的實踐，該安全監管新模式有效改善了以往“凡涉及涉路施工作業監督檢查必去現場”傳統模式的弊端，涉路施工作業安全監管的效能明顯提升。一是充分利用互聯網，實現足不出戶就能實時對路面涉路施工作業工作進行動態管控，節約了人力、物力、財力等檢查成本。二是避免了不必要的重復檢查，以往一個涉路施工作業點，通常都由高速交警、安全、養護等相關科室進行重復檢查。三是微信群搭建了交流學習的平臺，通過相互借鑒，總結涉路施工作業安全管理經驗，及時溝通在檢查中發現的問題，有效提升涉路施工作業安全管理水平。

　　道路交通安全工作是平安浙江建設的重要內容，管理處聯合交警、路政轉變觀念，轉變思路，轉變作風，通過聯動模式各方配合更緊密，協作更默契，強化了大家的責任意識，助推營運安全管理上臺階，為攜手打造平安高速奠定了良好的基礎。

　　現場各方聯動快速應急處置

　　高速公路大流量施工，現場情況千變萬化，需要制定詳細的應急方案，同時需要管理處養護、分中心、安全、交警、路政、施工等各方及時互通，快速應急處置，才能確保養護安全、高速暢通。

　　作業前建立應急搶險預案，成立應急搶險小分隊，配備必要的物資和設備，一旦高速公路封閉區域內出現車輛拋錨、側翻、撞車等緊急情況，應急小分隊立即投入工作，盡快清理現場，盡早恢復交通。

　　施工期間，在互通分流點、施工點后方硬路肩各安排2臺預警車，根據堵車情況及時倒車預警。在施工作業控制區配備多名交通管理員，原則上要求相互之間間距不得超過500米，同時要求根據養護作業需要實行不間斷巡查制度，引導車輛安全、快速通過施工區域，確保高速公路安全暢通。各交通管理員負責區域內交通標志有無翻倒或移位，有無交通事故車或車輛拋錨情況。對于封道區域部分車輛行駛速度過慢，交通管理人員要及時提醒駕駛員加快行駛速度，以免因個別駕駛員緩行造成整個車流行駛速度過慢，從而造成堵車。

　　在主車道施工期間一旦發生嚴重的堵車情況，遇主車道可立即撤除的施工，則盡快將所有人員設備撤至硬路肩，開放主車道通行，待主線流量恢復正常后，再重新封閉主車道;若主車道施工不能立即撤除，則盡快將所有人員、車輛、設備撤至主車道，借用硬路肩進行雙車道放車，待流量恢復后，重新封閉主車道和硬路肩;超車道施工遇嚴重堵車時，可立即撤離的施工，根據交警部門指令最快速度撤離。

　　在封閉區起頭端設置預警車輛，預警車在滯留點距堵車流后方300米左右預警，并隨堵車長度后移，駕駛員及時匯報堵車、道路通行等情況。

　　堵車時，施工點后方互通馬上啟動滴水式放行，根據作業現場堵車情況，間歇式進行放行、分流等循環操作，以控制主線車流;并在分流點封閉區內安排預警拖車。

　　管理處、交警、路政、施工等交通管理小組成員必須相互配合，熟悉應急處置工作，能夠熟練應對各種突發事件，及時快速處理現場各種事件。

　　杭金衢高速是連貫浙中西的經濟大動脈，流量持續增長，做為養護管理者任重而道運，需要我們開闊思路、創新管理，引入先進養護理念，提升路面養護作業的機械化、智能化，通過縮短作業時間、強化現場管理，通過管理措施降低養護作業風險，進一步提升杭金衢高速的安全保暢力。

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