松浦大橋上層公路橋開放通車

8月29日22時，素有“浦江第一橋”之稱的松浦大橋上層公路橋完成大修，開放通行。大修后的快速通道，將幫助車主實現3分鐘過江，節約半小時繞路車程，讓出行更為便利。

當晚22時整，比預計時間提早兩個小時，交警部門完成了對大橋的驗收。豎立在大橋南北兩頭入口處，印有“松浦大橋封閉道路施工”的鐵皮圍擋被搬離橋面。與此同時，標著“過江方向”的道路指示牌“露”出真容，這座G320國道車亭公路上跨越黃浦江的大橋，正式完成上層公路橋大修并通車。此前，施工人員對大橋道路設施進行了通車前最后的檢修養護。

松浦大橋大修開通后，葉榭、金山與車墩、松江東部工業園區等地的跨江互通又多了一條南北快速通道。

據了解，由于供行人和非機動車通行的下層大橋仍在施工，且與大橋相接的車亭公路拓寬工程尚未開工，此次開通的上層公路橋目前開放雙向兩條機動車道和應急停車帶，兩邊設置人行道和非機動車道各一條，供臨時通行，每條車道間都設置了隔離欄。

據介紹，這次大修，整個橋面從12米拓寬到24.5米，上層公路橋拓寬，下層的廢棄鐵路改造為非機動及行人專用通道，提升了通行能力和通行安全，此外，大橋通航功能、景觀功能、環保功能也得到綜合提升。

據悉，上層橋開通后，下階段，施工方將臨時封閉下層橋梁，進行下層人行道、檢修桁車、景觀照明等附屬工程施工。工程計劃在今年12月底實現上下兩層橋全部開通。（來源：騰訊網）

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九跨空腹式板拱橋伊犁河大橋新一橋主橋即將通車

8月24日，兩臺大型攤鋪機開始對新疆伊犁河大橋新一橋主橋路面進行攤鋪。當晚，長309.66米的新一橋主橋路面攤鋪工作全部結束，標志著伊犁河大橋新一橋項目建設進入收尾階段。

據介紹，今年項目部在一手抓防疫、一手抓復工的情況下，強力推進項目建設，保證高標準、高水平、高起點施工，接下來將進行路面標線、護欄及人行道等附屬設施的施工，計劃本月底建成通車。

伊犁河大橋新一橋項目于2017年6月開工建設，項目合同金額15740.9萬元，線路全長1164米，其中主橋長309.66米、路面寬26米。

新一橋路面采用瀝青混凝土結構，道路等級為一級公路兼城市主干路。在設計中保留了伊犁河大橋的風格風貌，除了比老橋寬，外觀幾乎一樣。主要是考慮伊犁廣大群眾特有的大橋情懷，從而原版復制了伊犁河大橋原樣，讓新橋繼續見證伊犁發展。

新一橋為九跨空腹式板拱橋，在目前橋梁建設中比較少見，又是在伊犁河水中建設，施工單位依靠技術實力大膽探索創新，采取新技術、新工藝，研究改造拱橋的塔架、鋼拱架，形成了一套切實可行的新技術、新方法。

伊犁河大橋新一橋建成后，伊犁河大橋依然保留，但禁止機動車通行，將成為一座旅游景觀橋。新一橋建成通車后，將極大緩解兩岸群眾出行難題，對促進伊寧市及周邊經濟發展將起到積極作用。（來源：伊犁日報）

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嵐羅高速沂河特大橋箱梁全部架設完成

近日，隨著最后一塊40米左幅預制箱梁在架橋機的牽引下，穩穩落到預定位置，山東嵐羅高速五標圓滿完成沂河特大橋架設任務。

K98+014.5沂河特大橋跨越沂河及兩側大堤，全長2308米，路線右夾角105度，上部結構采用裝配式先簡支后連續預應力混凝土箱梁及現澆預應力混凝土箱梁。自2019年10月19日至2020年8月24日，沂河特大橋共完成416片箱梁。

沂河為富水區，北至沂祊河交匯處，南到大埠東，受氣候影響比較顯著，雨季對施工進度、安全方面造成較大影響。項目部克服工期緊、任務重、疫情影響、雨季洪水暴發、現場環境復雜、夏季持續高溫等多種不利因素，加強施工現場安全質量管理工作，規范施工，并全面分析施工過程中遇到的困難、逐一排查解決，確保了按期完成架橋工作。（來源：齊魯網）

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連樂鐵路沙灣大渡河特大橋主跨3×128米連續梁合龍

8月26日，連界至樂山線沙灣大渡河特大橋主橋順利合龍，該橋是本線繼九峰岷江特大橋（主跨3×180米）合龍后的又一控制性工程。

據介紹，連樂鐵路是成渝鐵路、成昆鐵路的重要連接線，全長123．481公里，設計行車速度120～160公里／小時。其中沙灣大渡河特大橋地處樂山市高新區和沙灣區，全長2878．15米，先后跨越大渡河安谷電站庫區、左岸副壩、樂山生態大道、大渡河生態河道、樂沙大道及規劃的市政道路。由于跨越大渡河為規劃Ⅳ級航道，雙向通航，且安谷電站左岸副壩底寬達到60米。為保證通航的基本條件及大壩的安全，采用主跨為（68＋3×128＋68米）預應力鋼筋混凝土連續梁方案橫跨大渡河主河道。

沙灣大渡河特大橋有深水、大跨度長聯連續梁、多次跨越等級道路等特點，施工環境復雜，技術難度大，安全風險高。施工階段，項目部針對大渡河河道內采砂嚴重、砂卵石層級配極不均勻、鉆孔施工困難的特點，及時動態優化設計方案。

對于地方鐵路而言，多聯大跨度連續梁并不多見，施工過程中的線性控制尤為重要，項目部專門針對本線最重要的兩座橋成立了計算分析小組，對現場反饋回來的線控信息動態跟蹤，并及時把需要注意的地方通知施工環節，保證了本次主跨的順利合龍。（來源：華龍網）

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京沈高鐵溫榆河特大橋順利完成最后一榀箱梁架設施工

8月26日下午17時，京沈高鐵溫榆河特大橋順利完成最后一榀箱梁架設施工，標志著京沈高鐵未開通段架梁任務全部完成，即將進入鋪軌施工階段，為按期開通運營奠定了堅實基礎。

京沈高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網京哈通道的重要組成部分，線路由北京朝陽站引出，途經北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、密云區、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市后引入沈陽鐵路樞紐。

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