6月18日

　　合長高速重難點及控制性工程

　　龍溪嘉陵江特大橋順利合龍

　　標志著合長高速全線貫通

　　為重慶三環(huán)高速公路

　　順利閉環(huán)打下堅實基礎

　　▲龍溪嘉陵江特大橋合龍

　　合川駕車到長壽將縮短至1小時左右

　　重慶繞城高速交通壓力將有效緩解

　　龍溪嘉陵江特大橋位于嘉陵江合川區(qū)下游龍洞沱河段，距嘉陵江與涪江匯合口下游約10.8公里，是重慶首例高速公路、市政道路合建橋。大橋全長1053米，寬度43.5米。

　　▲已合龍的龍溪嘉陵江特大橋

　　合長高速公路是重慶三環(huán)高速最后一段尚未建成通車的路段，起于重慶三環(huán)高速合川沙溪樞紐互通，止于渝長高速箭沱灣立交，全長76公里，全線采用雙向四車道標準建設，設計時速80公里/小時，計劃在今年內建成通車。

　　重慶三環(huán)高速公路為重慶市高速網中由內向外的第三條環(huán)線。

　　線路以重慶渝北區(qū)為起點，沿逆時針方向，依次經過：渝北、北碚、合川、銅梁、大足、永川、江津、綦江、萬盛經開區(qū)、南川、武隆、涪陵、長壽、渝北。

　　▲示意圖 （來源：重慶日報）

　　合長高速公路建成通車后，合川至長壽的行車時間將由原來的2小時縮短至1小時左右，將有效緩解重慶繞城高速交通壓力，對推動重慶主城與東部城市群的互聯互通具有重要意義。

　　深水、大跨、寬橋面

　　重慶在建連續(xù)鋼構橋梁中施工難度最大

　　大橋施工區(qū)域處于大口鯰魚自然保護區(qū)，且地質條件復雜，技術難度高，是當前重慶在建連續(xù)鋼構橋梁中施工難度最大、橋面最寬橋梁，具有“深水、大跨、寬橋面”三個顯著特點。為確保大橋如期建設，項目部采用可提升下放攔油帶、防油氈、焊渣筒等措施對施工作業(yè)區(qū)域進行全閉合封鎖，同時配備專業(yè)清渣船只24小時值守，有效避免了各類浮游垃圾對施工區(qū)域造成污染。

　　▲橋梁施工場景

　　自2019年1月1日龍溪嘉陵江特大橋首根樁基開鉆以來，項目部先后克服施工工期緊、任務重、汛期暴雨集中、水位驟變、通航要求高、環(huán)保壓力大、水下地形復雜、施工條件不可預知性等困難，在施工過程中不斷優(yōu)化施工工藝，合理配置資源，不斷加強現場管控，高質、高效完成系列施工任務。

　　重重困難之下如期合龍

　　離不開這群風雨兼程的交通人

　　作為重慶首例高速、市政合建橋梁，在重重困難之下如期合龍的背后，離不開一群爭分奪秒與時間賽跑的交通人。

　　▲火熱施工

　　他們來自天南海北，因為龍溪嘉陵江特大橋相聚在合川。自大橋建設以來，幾年間他們鮮少回家。不管是五一、端午、中秋還是國慶……任何一個節(jié)假日對他們來說都是平常的一天。在這個城市，鋼筋、水泥、混凝土是他們最熟悉的伙伴。

　　▲建設者

　　項目施工以來，除了克服一個又一個施工難度，還先后經歷了洪水及疫情的考驗。為了不延誤進度，2020年9月起，龍溪嘉陵江特大橋24小時不間斷施工，工人們按各自工序輪崗作業(yè)，最多時有250名人員同時作業(yè)。

　　▲來自不同地方，不同年齡的建設者

　　如今，合長高速全線貫通，年內將實現通車，在交通愈加便捷的同時，也讓我們把掌聲送給這群風雨兼程的建設者吧！

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