涼山最大高鐵站房項(xiàng)目力爭(zhēng)年底竣工

8月30日，隨著最后一榀桁架的吊裝完成，由中建五局總承包公司承建的西昌西站項(xiàng)目屋面鋼結(jié)構(gòu)主體順利封頂——至此，西昌西站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，項(xiàng)目進(jìn)入裝飾裝修階段。

“即日起，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將著力推進(jìn)裝飾裝修、機(jī)電安裝等工程，全力沖刺今年12月底竣工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”中建五局總承包公司項(xiàng)目副經(jīng)理宋健介紹。

作為成昆鐵路復(fù)線重要組成部分，西昌西站項(xiàng)目建成后，成都至昆明列車全程耗時(shí)將從18小時(shí)壓縮至7小時(shí)，大幅提升攀西地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力。西昌西站建成以后，可以容納2000人的客流量。

據(jù)了解，西昌西站總建筑面積約39440平方米，站房建筑面積月1.5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)10線，為三層框架結(jié)構(gòu)高架站。站房設(shè)計(jì)理念為“海上生明月，瓊樓瞻玉兔”，抽象邛海月升造型，形式新穎，整個(gè)建筑造型、結(jié)構(gòu)、功能一氣呵成，提煉出西昌“月亮城”的城市名片。

據(jù)悉，西昌西站項(xiàng)目是西昌最大高鐵站房項(xiàng)目，自年初正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目施工方中建五局總承包公司面對(duì)工期緊、任務(wù)重、難度大，川西高原天氣惡劣，以及施工場(chǎng)地受限等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、積極組織充足勞動(dòng)力資源，全力向節(jié)點(diǎn)目標(biāo)邁進(jìn)。

宋健介紹，施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、物資供應(yīng)不足、新冠疫情反復(fù)等諸多困難，科學(xué)組織、精心施工，確保了現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理工作順利推進(jìn)，進(jìn)場(chǎng)43天實(shí)現(xiàn)側(cè)式站房混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，隨后進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段，協(xié)調(diào)各方鋼結(jié)構(gòu)用鋼量達(dá)5000噸，確保了站房的鋼結(jié)構(gòu)順利封頂。

（中建五局 供圖）

德會(huì)高速全線首座分離式隧道雙幅貫通

8月30日，從蜀道集團(tuán)傳來(lái)消息，德昌至?xí)砀咚俟罚ㄏ路Q德會(huì)高速）武家溝1號(hào)隧道雙幅順利貫通，成為全線首座雙幅貫通的分離式隧道。

德會(huì)高速是“四川高速公路健康養(yǎng)生游及交通與旅游融合發(fā)展示范路”，由蜀道集團(tuán)投資，旗下四川交建集團(tuán)承建，全長(zhǎng)約78.公里，連接G5京昆高速公路，是涼山州會(huì)理市開(kāi)工的第一條高速公路，也是會(huì)理地區(qū)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展之路。

此次雙幅貫通的武家溝1號(hào)隧道位于涼山州會(huì)理市武家溝村，左線長(zhǎng)790米，右線長(zhǎng)859米，進(jìn)口端采用端墻式洞門，出口端采用單向掘進(jìn)方式，是德會(huì)高速的重點(diǎn)控制性工程之一。

由于武家溝1號(hào)隧道地質(zhì)構(gòu)造異常復(fù)雜，石英片巖、云母片巖、石英千枚巖等地質(zhì)層交錯(cuò)分布，且都較為軟弱，隧道施工中曾遭遇2次洞內(nèi)塌方，施工難度大，施工環(huán)境差。為實(shí)現(xiàn)高難度施工條件下的快速推進(jìn)，建設(shè)單位根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況持續(xù)優(yōu)化施工計(jì)劃、施工方案，合理倒排施工進(jìn)度、抓好過(guò)程控制，克服了巖層風(fēng)化嚴(yán)重、隧道富水、汛期道路損毀中斷、疫情防控等重重困難，最終在施工安全、環(huán)水保、質(zhì)量處于高度可控的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)雙向貫通。

德會(huì)高速預(yù)計(jì)2022年年底完工，建成后，德昌到會(huì)理將由現(xiàn)在的兩個(gè)半小時(shí)車程縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

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