昨天下午，保定主城區的東風路也開始施工了，比網上說的十月一要提早了一些，一提到施工大家第一印象就是要修路了，不過東風路這次施工跟其他路的施工確實是不太一樣，大家不妨看完東風路的整體規劃再做評價。

東風路的現狀

東風路目前總長12.3公里，總面積約124公頃，是保定市橫貫東西的主干道，老保定人應該都見過最早東風路施工的場景，施工質量確實是過硬的，基層夠厚，鋼筋夠粗。

不過再過硬的質量也抵不過歲月的侵襲，一般城市的主干道的設計使用年限也不過15年，這些年東風路一直沒有大修過，目前東風西路的路面情況明顯好于東風東路，尤其是昨天施工的東風路紅旗大街路段路面已經磨損很嚴重了。
再有一點就是非機動車道了，有的地方寬有的地方窄，有的地方還有高臺，騎上去總有一種上上下下的感覺，因為這次未更新也專門制定了相關的改造方案，后邊的內同我再詳細說一下。

東風路微更新到底要更新什么？

這次東風路施工說是微更新其實一點也不微，因為這次施工完后東風里的面貌肯定會煥然一新。
這次改造主要分為四個方面：建筑立面改造、亮化工程、景觀工程、市政工程四個大方面。
具體來說包括但不限于沿線 28 建筑點位清洗建筑墻面、立面破損修復、外墻刷真石漆、新增建筑亮化 36 處、氛圍照明（橋梁）3處、提升改造沿線 12.3km范圍內步行道騎行道、提升改造沿線天橋的外立面景觀、規范沿路廣告牌匾商戶門頭樣式，另外東風商貿廣場的天橋還將拆除壓占機動車道的立柱。

個人比較關注慢行系統的改造工作，從文件上不難看出，這次改造是要首創把非機動車道進行細分規劃，規劃上一共細分了四種慢行模式。

模式一（東二環以西道路較寬路段）——通勤型慢車道+樹池連通：
這種模式是電動車道和自行車道相鄰，自行車道和人行道中間用綠化帶隔開；
模式二（東二環以西空間較窄路段）——通勤型慢車道：
這個模式適用的是非機動車道比較窄的地方，可以說是模式一的緊湊版；

模式三（東二環至巨力大橋西）——通勤型綜合慢車道：
將非機動車道移到綠化帶里邊，使原來的六車道變八車道，提高通行效率，這個模式既能提高通勤效率又能使人行道的行人可以隨進進入到相鄰的城市綠地，是目前東風路最優的城市慢行系統，滿足了人們高品質生活的需要；
其實還有第四個模式，就是沒有模式三這么多的綠化帶，具體方案見下圖大家可以自己看一下。

為什么是東風路呢？

對于這個問題可能也是大家比較關心的問題，好多網友也在問為什么不修修其他道路呢？個人感覺這個道理跟老百姓過日子沒啥區別。
按照老輩子的流程，老小子該結婚了，結婚前房子要裝修，不過這時候資金有限，沒有條件一次性弄好，按照常理先得把門口給弄好吧，然后再把客廳臥室弄好，最后再把院子里的綠化弄弄，順序不一定對啊，但是大概是這個意思。

這時候新媳婦來了，先看看宅子大小，裝修情況，這是第一印象，如果第一印象不好，可能就沒有以后了，其實東風路就好比是保定的門面路，迎接招商啥的都得從這條路上過，這就是第一印象好了可能多投點，第一印象不好，可能接下來就乏善可陳了，大家覺得是不是這么個道理呢？

其實好多保定人還是希望保定好的，平常吐槽吐槽也是期望保定越來越好，只不過這幾年保定落下太多了，需要補的功課實在太多，不過本人對于保定的發展依然抱有很大的希望，就像有網友說的，對于現在的保定的心情是憧憬大于“陣痛”！

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