隨著全球汽車保有量逐年大幅增長，交通事故的發生率也呈逐年上升趨勢，安全駕駛成為人們時刻關心的問題。特別是在高速公路上行駛的汽車，由于車速較快，位于高速公路兩側的防撞護欄則能夠有效防止汽車發生安全事故時沖出護欄，為保證人身安全提供保障。現有的高速公路護欄主要分為剛性混凝土護欄、半剛性波形護欄和柔性纜索護欄三種。從結構和安全性能來看，現有的高速公路護欄主要存在以下幾方面的缺陷 ：混凝土護欄墻面式結構雖可基本防止大重型車輛越出護欄、能有效遏制小型車輛鉆出護欄，但由于混凝土在承受外部載荷作用時發生形變很小，故碰撞過程中由護欄吸收的車輛的動能很少，碰撞車輛受到的動態剪切力很大，極易引起車輛嚴重破壞，甚至造成車內乘員傷亡 ；半剛性波形護欄雖有良好的綜合力學性能，對一般車輛碰撞事故有較好的抵制和引導作用，但是波形護欄的強度不夠大，對大質量的高速車輛不能進行有效攔截 ；柔性纜索護欄由于撞擊過程中與車輛的接觸面積較小，吸收的能量有限，僅對小轎車的撞擊有較好的攔截和導向作用。

高速公路波形護欄怎么安裝

1、波形護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。

2、波形護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

3、波形護欄板頂面應與道路豎曲線相協調。當波形護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。

高速公路波形護欄板安裝注意事項

1、立柱的安裝必須在土路肩加固的前提下才能進行施工，并設置于橋梁、通道及大跨徑的涵洞構造物，在主體工程實施安裝護欄板過程中，對立柱的安裝首先應處理法蘭盤和地腳螺栓。

2、做好施工準備和詳細的施工組織。安裝工具有:打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。

3、波形護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。

高速公路波形護欄立柱放樣:

1、根據設計圖對立柱進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位。測距時把單位至于最低位。

2、立柱放樣時可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。

3、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞項部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置或采用混凝土基礎固定方式

高速公路波形護欄立柱安裝:

1、立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協調。

2、立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應精確定位，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。

4、無法采用打入法施工時，可采用鉆孔施工工藝，橋涵構造物填土高度不能滿足立柱要求打入深度的，則采取混凝土基礎固定方法。

5、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。

6、護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規定的座標進行安裝。

7、因為路面采用分兩期施工，欄板安裝時按照設計圖紙注明的立柱預留孔位，分別按路面一、二期施工順序安裝和抬高波形護欄板高度。

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