目前我國的高速公路總里程為16.1萬公里，有74%左右的貨物都是通過高速進行運輸的，所以高速的建設，為老百姓的生活提供了巨大便利。但由于我國的土地面積龐大，高速公路的覆蓋面又很廣，所以高速公路的建設和后期養護都是需要資金和精力的。

　　國家規定的高速公路收費標準一直是非常親民的，甚至還會在重大節假日免收高速費，使高速公路連續7年都處在只賠不賺的狀態中。就在大家都在為高速公路虧本7年的消息惋惜時，高速公路的收費標準迎來了新的調整。

　　高速公路收費的6大變化

　　交通運輸部、國家發改委和財政部聯合印發關于《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》，通知中提到高速公路6個差異化收費方案，會在2021年6月底前上報省級人民政府依法批準，并在9月底前，按照省級人民政府批準的方案認真實施。

　　1：分路段差異化收費

　　新標準會按照路段，差異化收費，重點在普通國省干線公路、城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量小的路段，以及交通量明顯低于設計能力的路段。差異化收費會均衡道路交通流量分布，提高整體運行效率。

　　2：分車型差異化收費

　　以前的高速公路都是統一收費，小型車每公里0.5元，貨車按重量收費比例不同。新標準則會繼續深化區別車型的收費政策，結合實際情況，對普通貨車、集裝箱運輸車輛和危險貨物運輸的罐車等專用運輸車輛差異化收費。

　　3：分時段差異化收費

　　重點針對早晚高峰交通量增幅明顯，通勤車較多的高速公路路段。在不同時段的差異化收費，會讓很多客貨車錯峰出行，緩解高峰時期的交通壓力。

　　4：分出入口差異化收費

　　這項調整主要針對，分布在港口或大型工礦企業附近的高速公路出入口、交通量差異明顯的平行高速出入口、城市周邊的高速出入口等，為調流會進行降低收費標準。

　　5：分方向差異化收費

　　分方向差異化收費主要針對，資源省份貨物單項運輸特征明顯的高速公路，將對上行和下行兩個方向進行差異化收費，以此引導車輛更加合理的使用高速公路資源。

　　6：不同支付方式差異化收費

　　現在的支付方式除了現金外，還有微信和ETC電子支付。而且為了加快通行避免收費口擁堵，還專門設立了ETC專用通道，就是為了提高通行效率，通過加大對ETC的優惠力度，引導車輛安裝并使用ETC。

　　結語：

　　高速公路的存在造福了很多中國居民，貨物運輸變得更加省時省力，人員流動也更加的方便，而且家家戶戶都有私家車，都享受過高速公路帶來的便利條件。

　　而此次高速公路采取差異化收費，表面上看是收費價格有了變化，但實際上是為了調流，避免因道路擁堵造成了高速資源浪費，對很多上班族或貨運工作者都是好事。

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