記者從河南省交通運輸廳獲悉，9月26日，河南又有兩條高速公路建成通車。它們是：鄭西高速公路欒川至雙龍段、三門峽公鐵兩用橋公路南引橋及南引線2個項目。雖然通車里程不長，但這兩條高速特點鮮明：一條被稱“最美高速”，一條被稱“最貴高速”。

“最美高速”：鄭西高速欒川至西峽雙龍段

鄭西高速（欒雙段）建設項目全長48公里，欒川至雙龍段高速公路設太坪收費站、二郎坪收費站和雙龍收費站，項目通車后將為沿線群眾出行帶來便利。

值得一提的是該段老界嶺隧道，是河南省目前最長的公路隧道，隧道全長是9183米，最大埋深是761米。9月26日起，西峽、淅川到鄭州、洛陽等地可節約一小時。

鄭州至西峽高速公路的堯欒段，因穿梭在豫西伏牛山腹地，經過30多個景區，沿途風光秀麗，一路風景如畫，被稱為“河南最美高速”。該段已于2020年底通車。

而欒雙段則是堯欒段的“接力”，該段高速沿途有老君山、養子溝、龍峪灣、重渡溝等多個4A級以上著名景區。可以說，“最美高速”又“美”48公里。

欒雙段通車后，鄭西高速僅剩雙龍至西峽段在建，而該段全長13.44公里，計劃2022年建成通車。

“最貴高速”：三門峽公鐵兩用橋公路南引橋及南引線

該高速是溝通黃河南北兩岸運城至三門峽的一條重要省際通道，對豫、晉、陜“黃河金三角”經濟協作區經濟發展及沿線居民生產生活有著明顯的促進作用。

雖然全長只有2.182公里，但可以說是我省的“最貴高速”。該項目總投資約14億元，單公里投資近7億元，單公里投資之高，居省內第一。

這段高速為何投資如此之高？據介紹，該項目建設周邊環境復雜，路線交叉頻繁罕見，雖然全長只有2.182公里，但項目6次上跨連霍高速，5次下穿蒙華鐵路，1次上跨國道G310，最終與國道G209平面相交，1個互通設置了15條匝道，再加上地方征遷投入，導致單公里造價高。

不過，隨著該項目的建成通車，山西省侯平高速與河南省連霍高速相連接，對于充分發揮黃河兩岸及沿線旅游資源優勢，完善高速公路網布局，提高路網整體效益，帶動區域經濟全面發展，具有重要意義。

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